Автошкола Автопилот в Нижнем Новгороде пр-т Гагарина 69 (ост. з-д "Термаль")

12345Неплохая автошкола. Сдавал здесь экзамен по вождению автомобиля. Правда с первого раза не сдал. С второго всё хорошо. Рекомендую всем.

Изначально хочу сказать, что перед тем как выбрать школу, советовался со всем своим окружением, по итогу 70% рекомендовали автопилот. Выбрал инструктора и буквально за 2 месяца объездили весь город. Инструктор объяснял каждый кусочек дороги и каждый нюанс, делая акцент на том, как делать можно, а как нельзя. Благодаря такому подходу удалось сдать экзамены с первого раз! Хотя все сейчас знают, насколько сложно сдать «город». Помните, что 80% зависит от вас и 20% от инструктора. Он же в свою очередь эту долю выполняет на 100%. Автопилот the best ❤️

Окончил обучение вавтошколе. Оставлю здесь свой развёрнутый объективный отзыв.Обучался в «Автопилоте»в принципе на все категории, которые у меня есть в водительском удостоверении –
это нужно было для доплаты за классность водителя. Постараюсь подробно
расписать все плюсы и минусы обучения в этой автошколе на каждую категорию.Категория «А»:Теорию изучал онлайн,т.к. неудобно было совмещать работу и обучение теории в классе, да и стаж
вождения уже 7 лет, так что в общем и целом с ней проблем не было. Онлайн –
удобная функция.Практику управлениямотоциклом преподавал инструктор Галкин Максим. Плюсом было то, что я уже умел
ездить, в город на мотоцикле не нужно по программе обучения, только на
автодроме, который был в 4 минутах хода пешком от дома. График занятий был с
13:30 до 21:00, можно было записываться на любое время, когда удобно. Последние
2 дня перед экзаменом давалось время с 21:00 до 22:00 – что тоже удобно,
особенно в последний день перед экзаменом, который на следующий день в 8:00
утра. Мотоциклы – китайцы, тяжелые. Несмотря на то, что они катают всего второй
сезон (почти новые), на одном из них г/н о3854/52 ушатан рычаг КПП –
практически невозможно с первого раза переключиться с 1 или 2 на нейтралку
из-за чего на экзамене погорело несколько учеников (на экзамен был выставлен
именно этот мот, хотя ученики просили другой). В целом инструктор всё понятно
объясняет, поправляет если что-то делаешь не так. Время занятия – ровно 1,5
часа без урезаний. Мотоцикла на занятии два, соответственно катается два
ученика. Категория «В»: Теорию преподавалАлександр Григорьевич (фамилию не помню). Человек с огромным жизненным опытом,
опытом преподавания, а также с тремя открытыми категориями вождения, также
работал ранее инструктором по вождению. Подача материала была просто волшебная:
реальный детальный разбор дорожных ситуаций, пунктов правил дорожного движения,
знаков, порядка очередности проезда перекрёстков и т.д., которая подкреплялась реальными
примерами из практического вождения, разбор сложных ситуаций, которые могут
произойти на дороге. Также особо удивила его подача особо тонких моментов пдд в
области юриспруденции и оказания первой помощи. Перенял опыт с занятий и в
жизни на дороге в дальнейшем мне пригодилось. Также было 2 занятия на
тренажёре, преподаватель учил с закрытыми глазами переключать рычаг КПП, учил
особенностям работы с механикой. Впечатления тоже нормальные от него и тренажёр
новый, неплохой.Практическое вождениешло параллельно с теорией и началось примерно через 2 месяца после начала
теоретической части. Машина досталась – Дэу Нексия. В принципе машина
исправная, во время обучения не ломалась, занятия не пропадали. Инструктором на
время всего обучения был Букамин Евгений. И тут началась хрень.. 1) Учить
данный человек не хотел в принципе, всё время сидел в телефоне. 2) 2/3 занятий
прошло на автодроме.  3) когда выезжали в
город, частенько заезжали к нему домой на Мончагу (автозавод), где он зависал
минут по 40 (когда я брал сдвоенные или строенные занятия). 4) орал само собой
(мне в принципе пофиг, но с педагогической точки зрения это не приемлемо). 5)
не докатывали время занятия в среднем минут по 15-20 из 90, т.к. надо было
ехать к другому ученику, ставить машину в гараж, прогревать её и т.д. Осталось
ужасное впечатление.Экзамены. Организацияэкзаменов была чёткая. Обязательный обзвон методистами за несколько дней до
сдачи, напоминание про экзамен. Проводилось орг. собрание, на котором рассказывали
что нужно для внутреннего экзамена, как себя вести и подводные камни на гаишном
экзамене и т.д. Так же во время экзаменов до автодрома и после в город
предоставлялся автобус, водитель которого помогал ученикам во время движения,
ехав за учебной машиной. Также морально поддерживала на экзамене зам. директора
Востокова Алла Владимировна. Организация, считаю, была на высшем уровне. Также
существенный минус для «В»-шников, что экзамен гаи сдаётся на другом
автомобиле, что добавляет ложку дёгтя на экзамене помимо нервов. Внутренний
экзамен и теорию гаи сдал с первого раза, а, к сожалению, сам экзамен гаи сдал
только с 3-го раза: первый раз не сдал автодром, второй – город (результат
хренового обучения практическому вождению Букаминым Е.). Пересдачи конечно же
платные: 1000 рублей + 2 дополнительных практических занятия по 500 руб. Так
как пересдавал 2 раза эта сумма, соответственно, умножалась на 2. Из
положительных моментов: пересдача раз в неделю (т.е. от первой не сдачи до 2
пересдачи и получения прав прошло 2 недели).Категория «С», «ВЕ»:Теорию изучал онлайн,т.к. неудобно было совмещать работу и обучение теории в классе, да и стаж
вождения уже 7 лет, так что в общем и целом с ней проблем не было. Онлайн –
удобная функция.Практическое вождение преподавалмастер производственного обучения Горчаков Сергей Александрович. Ну, можно
сказать, что в отличие от категории «В» тут мне повезло. По нему сразу видно,
что дальнобоем отпахал много лет. По моему мнению, это водитель с большой
буквы. То, что он показывает и объясняет – очень доступно и понятно с первого
раза. Без повышенных тонов и лишних слов. Автодром находится на Ларина, д.21 – 4
минуты пешком от моего дома, что само собой уже удобно. Единственный его минус
в том, что в выходные дни там занимается очень много автомобилей разных
категорий и в очередях на выполнение упражнений приходится ждать очень долго
из-за чего теряется время занятия. В принципе на первом занятии первый круг он
сам проехался за рулём на автодроме, второй и третий круг сел я и он рядом со
мной, увидел что у меня получается и далее удалился в свою машину фильмы
смотреть на телефоне. В принципе тут я не в претензии, т.к. все было понятно и
доступно объяснено. Далее на занятиях по автодрому я в машине катался один, на
некоторых занятиях с другим учеником по очереди. При выездах в город, он
объяснял интенсивность движения, отрабатывали разные элементы, обращалось
внимание на те моменты на котрых валят инспектора гибдд, изучали расположение
знаков (в т.ч. знаков для грузовиков) на учебных маршрутах и т.д. В общем
впечатления от вождения прекрасные. Единственный минус, что откатал по «С» только
7 занятий из 18 (5 автодром, 2 город), так как я понял, что Горчаков С.А. у них
один инструктор на категории «С», «ВЕ», «СЕ» и у него было много учеников, да и
мог я только практически всегда по субботам. За оставшиеся занятия пришлось
просто расписаться.По категории «ВЕ»машина в принципе норм: ГАЗ-2217 (Соболь). Один из минусов это вождение только
на автодроме. В город не выезжаем, т.к. по мнению инструктора гаишники «Е»
категорию особо не гоняют (что в принципе так и есть, т.к. на городе проехал
пару поворотов всего около автодрома), и основное внимание уделяют на автодром
+ экономия бензина. Также, к минусам, можно отнести график вождения машины с
прицепом на автодроме: ср, пт с 7 до 12 и чт с 13 до 16, что работающим (а 95%
кто учится на «Е» работает) это неудобно. Также в это время на дром могут
приехать инструктора с учениками категории «В», которых в это время быть там
вообще не должно, что мешает выполнению упражнений автомобилю с прицепом. Всего
по программе мин. образования 7 занятий практического вождения, из них 1 уходит
на экзамен, остаётся 6. Из 6 откатал 4, за остальные как обычно
расписался.   Категория «Д»:Теория в принципе такжекак при «С» и проходилась мною в онлайн режиме по вышеописанным причинам.Практическое вождение былона автобусе ПАЗ-32053. Преподавал его Попов Вадим Александрович. Инструктор
нормальный, адекватный. Показал органы управления ТС на первом занятии, т.к.
схема переключения передач на пазике несколько отличалась от газона по
категории «С», да и габариты его чуть больше (на 1 м). Хоть за время обучения
автобус и не ломался, но он мог заглохнуть в городе (как и было, например, 2
раза, когда мы сдавали экзамен на категорию «С»), в общем глохнет он либо на
холостых оборотах, либо когда на высоких оборотах включаешь нейтралку. Плюс у
пазика тоже есть и он огромный – это руль с гидроусилителем. Откатал по «Д»
только 6 занятий из 21 (5 автодром, 1 город), т.к. мог только по субботам, да и
было всего 5 суббот до внутреннего экзамена, за остальные занятия расписался
просто, т.к. это было во время ковида. Время занятий: примерно 1 час 15 минут
из полутора. Экзамены. Организацияусовершенствовалась по сравнению с 2013 годом. Об организации экзамена за 3 дня
пришла смс-рассылка с датой, временем и пакетом документов, которые необходимо
предоставить на экзамен. На внутреннем экзамене была разъяснена процедура сдачи
гаишного, про оплату гос. пошлины на гос. услугах, про поведение на экзамене,
аудиовидеофиксацию экзамена и т.д. Внутренний сдавался в обновлённом
компьютерном классе, приближенном к реальным условиям сдачи теории на Стрелке в
МРЭО ГИБДД. В принципе сдал внутренние и гаишные экзамены с первого раза (кроме
кат. «Д» - гаи город со 2 раза), впечатления остались норм. Внутренний экзамен
по вождению на категории С, Д, ВЕ, СЕ – не сдают, только теорию.Выделю плюсы и минусыавтошколы:+:1)     Организация учебного процесса, сдачиэкзаменов.2)     Теоретическая часть, преподавателитеории.3)   Возможность онлайн-обучения безпосещения занятий по теории (полезно при высокой занятости, отдалённости места
обучения от дома, работы и т.д.).4)     Предоставление скидок (если обучение понескольким категориям сразу и за то, что ранее у них обучался).5)     Выдача печатного материала по пдд вначале обучения.6)     Помощь в возврате налогов за обучение.    Предоставление автобуса на экзамен (+помощь водителя автобуса на экзамене: следует за учебной машиной, помогает
манёврами).8)     Компьютеризированный зал для сдачивнутреннего экзамена.9)     Новый тренажёр для обучения вождению.10) Собственный автодром.11) Зам. директора, методический персоналотзывчивые.12) Инструктора по вождению (поставлю +, нотут чисто в зависимости от того к кому попадёшь).-:1)     Малый и изношенный автопарк на категориюС, Д, Е - всего два старых «умирающих» автомобиля (газ-33073 – 1994 г.в. и
паз-3205 – 1993 г.в.).2)     Конская стоимость пересдач экзаменов (поинфе с их сайта и из договоров на обучение: 500 – внутренний теория, 1000 –
внутренний дром и город, 800 – теория гаи, 1000 – А, 2500 – В, ВЕ, 2700 – С, Д,
СЕ – дром, город, дром и город).3)     Потоковое обучение на категорию «В». Тутреально идёт конвейер, так как отучилось в 2015 и  2018 году двое знакомых и у них условия были далеко
не айс. Также, возможно, на экзамен дадут не тот автомобиль, на котором
обучались (но могут дать той же марки), но везде себя по-разному ведут себя
руль (с гуром или без), сцепление, коробка, поэтому у сдающих экзамен гаи учеников
это дополнительный момент для нервов. 4)     Недокат минут на занятиях/целых занятийпо практике вождения, при наличии нормальных, адекватных инструкторов. 

Хочу выразить благодарность всему коллективу автошколы «автопилот». Конечно из-за эпидемиологической ситуации сроки сдачи немного увеличились, но это не зависит ни от кого. Сдала с первого раза, на практических занятиях с инструктором Бутиным Павлом Аверьяновичем все проходили и делали по 1000 раз. На экзамене инспектор не требовал ничего нового, все нужные первоначальные навыки по вождению были даны в надлежавшей форме. 

Училась в филиале на печерской, методист Наталья решила все мои вопросы и проблемы, огромное ей за это спасибо! Сачеку Вячеславу Вениаминовичу отдельное спасибо, лучший инструктор в этой школе, вам сильно повезёт, если вы попадёте к нему) спасибо за то, что научили водить!

огромное спасибо автошколе за все знания которые они мне дали!на мой взгляд это самая лучшая школа у нас в регионе, профессиональные инструктора не дадут курсант
у
остаться без опыта и
ззнаний,добрые отзывчивые!Спасибо Вам!

Всем привет!Решила поделиться впечатлениями,тк при выборе школы,изучая отзывы,пришла в выводу,что отр отзыв пишется непонятно зачем- без конкретики/методиста,филиала,инструктора итд,а положительный с прямыми плюсами качества работы конкретных сотрудников автошколы,что и стало весомым аргументом в выборе,куда идти учиться.Училась на АКПП,пл.Сенная ,теория дистанционно,на связи всегда методист.Вождение прошло ,согласно рекомендациям методиста и инструктора продуктивно.Всё просто и доступно,если действительно понимаешь,зачем пришёл.Никаких скрытых платежей.Даже налог можно вернуть потом.Экзамен ГИБДД не с первого раза был сдан,но справедливо.Тяжело в учении-легко в бою!Всем удачи!

Училась на Костина, при поступлении методист все объяснила, всегда была на связи, если возникали вопросы. В целом все хорошо, но экзамен в ГИБД практику сдала со второго раза. Препод по теории доступно и интересно рассказывает, по практике было два мастера. Спасибо Храмову А.А. и Платонову  В.Н.! Автошкола хорошая, всем рекомендую.