Автошкола Автофактор в Москве 1-ый Хорошевский проезд, дом 6

Отличная Автошкола. Спасибо преподавателю Дмитрию, очень интересные и познавательные занятия по ПДД. Спасибо Максиму за неординарные занятия по мото безопасности! Спасибо всем инструкторам на площадке - Андрею, Насте, Светлане и Маше! И отдельное спасибо Михаилу - очень хороший руководитель - переживает за всех учеников как за своих детей, а это многого стоит!!!!!!! 

Отличная Автошкола! Администрация автошколы хорошая очень!Училась ноябрь - декабрь 2019. Вчера (12.02.2020) получила права!!!!Всем советую эту школу! Преподаватель по теории очень хорошо.  Подробно все объясняет! По вождению- площадка от школы отличная! Инструктор по вождению  Максим - ну просто супер!!! Максим очень терпеливый), все объясняет  всему вас научит. Очень приятный и веселый. Меня научил водить с нуля. !!!  Отлично подготовил к экзамену в гаи. Экзамен сдала со второго раза!!! (в первый перенервничала) Автофактор спасибо всему вашему коллективу !!!! Я счастлива!!❤️

Учился в школе Автофактор на категорию В, филиал на Полежаевской. Хорошая школа, удобно расположена и график приятный. Учился у Максима Александровича. Высококлассный учитель, все занятия проходили в спокойной обстановке, Максим показывал и разбирал все ошибки, очень хорошо подготовил к сдаче экзамена. Всем доволен. 
Рекомендую данную автошколу.

Всем привет! Я проходила обучение на Беговой (если говорить о занятиях по теории), в августе - октябре 2019 г., и могу дать только самый положительный отзыв, потому что это большой талант преподавателя и инструктора, когда ты спешишь вечером после целого рабочего дня - или, наоборот, с утра пораньше, на занятия, действительно, с воодушевлением. Теорию нам давали систематизировано, с примерами из жизни, личного опыта и советами и рекомендациями, которые можно будет учитывать далее в жизни. Я не говорю, что один раз прослушав курс на занятиях, ты сразу пойдешь и решишь все экзаменационные вопросы, - разумеется, нужна самостоятельная подготовка, но то, что правила складываются в некую систему и структуру, это однозначно и помогает в дальнейшем.   И last, but not least хочу сказать просто огромное спасибо моему инструктору Дмитрию ...в общем-то за все: за терпение, понимание, поддержку, воодушевление, подбадривание, когда это было необходимо, профессионализм и последовательное, настойчивое и непременное донесение , наверное , одной из самых важных идей и навыков - обеспечение безопасности, когда я за рулем. Мне очень повезло, что мне довелось учиться с таким Инструктором.

Училась в автошколе, филиал на метро Сокол. Каталась синструктором, ходила на занятия по теории, все было просто ипонятно. К сожалению, внутренний экзамен сдать не смогла. Секретарь автошколы Стелла предложила решить вопрос – за 60 тысяч сдать сразу всё. Теперь я с правами.

Чтобы не было недопонимания, то сразу уточню некоторые моменты. Моя группа 16а19. Обучался( открытие категории А с имеющейся Б) с середины июня по середину августа 19 года. Я все сдал с первого раза и категорию получил без каких либо проблем. Общий стаж у меня больше 25 лет, до обучения у меня были все категории, кроме мотоциклов и автобусов, и свой первый миллион километров я проехал давольно давно по дорогам более 20 государств от Великобритании до Сингапура. Теперь о самой школе. Выбирал я ее просто. Куда можно пойти учиться в ближайшее время на северо-западе. Вопрос бюджета не стоял в принципе. Отзывов я не читал. И, надо сказать, напрасно.Все начиналось очень мило. Пришел, подписал договор, заплатил деньги за теорию и отправился на вводное занятие.Пришел директор и начались странности. В начале он говорит, что лично он к процессу обучениях отношения не имеет. Не очень понятно, но не критично. Дальше интереснее. Деньги за практические занятия принимают только на площадке, только налом и без каких либо документов. Тоже в принципе не критично, но не очень понятно в теперешнее время. Очень интересно он сказал про инструкторов: «Если инструктор просто стоит, это не значит, что он не работает». Мне бы в этот момент напрячься, но я пропустил это мимо ушей. Разговаривает он в принципе доброжелательно, не хамит в прямую, но подразумевается, что вы должны ловить и понимать его слова с одного раза, а повторять еще раз сказанное, для него не то что бы тяжело, но не барское это дело.Далее началось первое занятие по теории. Лев Давидович все не до конца ясные моменты разъясняет очень точно и доходчиво. Отсутствие педагогического образования легко компенсирует огромным опытом, широтой кругозора и живостью ума. На сколько это важно с учетом того, что в приложениях также есть комментарии к каждому вопросу, судить вам.Далее я иногда буду давать практические советы на тот случай если вы решите учиться в Автофакторе.Совет №1. Идите сдавать внутренний экзамен по теории сразу после заключительного занятия по правилам. На занятиях и внутреннем экзамене вы будете решать бумажные билеты - нет у них компьютеров. Потом вы отвыкните от бумаги( готовиться к экзамену в гаи и сдавать вы будете в приложении или на компе), а хоть содержание и идентично , но на бумаге все очень мелко и выглядит несколько по-другому, и вы будете ошибаться значительно больше. Идем дальше. Занятия по мотобезопасности.  У Сергея Коробкина (Вжик) городской и эндуро мото опыт большой. На мой взгляд полезно, но это из серии ППР - посидели, потрындели, разошлись.Вообще основной девиз Автофактора: самообразование, самообразование и еще раз самообразование.Практические занятия. То, что машину можно парковать на прилегающей платной парковке, это враньё . Искать парковку нужно будет на прилегающих улицах, там она тоже платная. Это не всегда просто сделать - офисов в округе море. То, что вас обеспечивают экипом, это враньё. Точнее так, то что вам будут предлагать использовать в качестве экипа ни один более или менее чистоплотный человек не то что не наденет, даже в руки не возьмет. Я учился в довольно теплую погоду. Шлем, балаклаву и перчатки чужие я в любом случае не надел бы, но мокрые от пота черепахи и колени, которые предлагают примотать малярным скотчем, были сюрпризом не из приятных. Поскольку для меня бюджет не очень важен, это решилось просто: заезд в байкленд, выгрузка дензнаков на сумму около 30 тыс. Здесь я дал маху и не купил мотоботы, о чем потом очень пожалел. Совет №2. Занимайтесь только в полном экипе. Особенно на мой взгляд важно: шлем, черепаха, перчатки, БОТЫ. Не мотокроссовки, а именно боты с полноценной защитой носка, гленостопа и голени. Вы еще даже не  вылупились как мотоциклисты, ездить не умеете, падать не умеете, а мотоциклы все с клетками и крэш-пэдами. Поверьте, это очень больно, когда ступня или гленостоп попадет под клетку при падении, а не падает только тот, кто не ездит.Итак практические занятия начались. Задача инструкторов на первых четырех занятиях развести вас на оплату четырех дополнительных. Для этого  вас в начале сажают та ямаху TW225, а как только вы в него вкатываетесь, пересаживают на Стелс, потом история повторяется и вы оказываетесь на баджадже. Все это вранье, что сдавать в гаи нужно будет на баджадже. Если для вас бюджет принципиален, стойте на своем и  не слезайте с ямахи. Все девушки так и делают. На экзамене вы сможете выбрать любой мот на номерах.Если 4 тыс не подорвут ваш бюджет, то покатайтесь на всех - у вас появится понимание того, на сколько разными могут быть мотоциклы даже при одинаковой кубатуре. Хоть это и развод, но такой опыт на мой взгляд вполне разумный обмен на 4 тыс. Я брал дополнительные занятия и не жалею.Совет №3.   Не тратьте время на скоростное маневрирование среди недели(схема №1), а берите каждую неделю одно воскресное занятие лучше с 8 утра( народу мало и очереди на скоростном маневрировании не будет) . И отрабатывайте схему №2, именно она будет в гаи, а рассказы про то, что если вы проезжаете первую, то проедете и вторую это просто очередное враньё.Возвращаемся к занятиям. В задачи инструкторов обучение не входит. Они собирают деньги, проводят инструктаж по ТБ, выдают технику, показывают упражнения, следят за временем занятий, отвечают на вопросы если таковые у курсанта имеются, производят запись на занятия. Это ВСЕ, что входит в оплату. И именно в таком порядке. Забыл, они еще сбитые конуса ставят на место и помогают поднять мот при падениях.Мне попался вменяемый инструктор только один - Анатолий. Невысокого роста русый совсем молодой человек. После совместного чаепития( в прямом смысле этого слова) после занятий установились нормальные отношения, которые мне очень помогали, в тч на экзамене а гаи.Не обошлось и без ругани, правда этот инструктор почти сразу ушел( или его ушли?).Не оставляйте ничего на самотек: внутренние экзамены, справки, запись в гаи. Никто ничего вам напоминать не будет, спасение утопающих ну и тд.Совет №4. На практический экзамен гаи приезжайте к 7 утра. Инструкторы уже на месте и дают раскататься. Это очень важно перед экзаменом как практически, так и психологически. Мы катались по очереди больше двух часов. За это им огромная благодарность. Без этого сдавать было бы значительно сложнее.Надо сказать, что при всем отрицательном впечатлении, которое оставляет школа, все свои основные обещания они выполнили. А именно: учебный процесс организовали, площадку и технику предоставили, организованную сдачу практики и теории в гаи обеспечили. Сотрудники гаи на экзаменах были сверх лояльны к курсантам. Все кто не сдал, либо не готовились, либо переволновались.Как получать( обменять) ву в школе толком не знают. Очень рекомендую спрашивать об этом подробно у гаишника на практическом экзамене. Я это сделал не слишком обстоятельно, поэтому ездил в гаи дважды.И последнее. То, что у вас теперь есть категория А вовсе не значит, что вы готовы выехать в город. Нельзя из водителя автомобиля за 16 часов сделать мотоциклиста. Инстинкты и рефлексы зачастую противоположные. И ваши авто-инстинкты вполне могут вас убить. И хорошо если только вас. Либо продолжайте самообразовываться( только не на дорогах) - материалов полно в интернете, либо, что на мой взгляд гораздо полезнее идите учиться дальше в какое-либо место типа школы Ильи Отаровича. Очень полезно взять несколько занятий в эндуро.Спасибо всем кто дочитал! Всем добра! 

Учился в школе Автофактор на категорию А в июле-августе 2018 года. Выбирал исключительно по удобству расположения и цене. Как оказалось не прогадал. Лев Давидович мировой преподаватель, это факт. Респект большой! Все вопросы ПДД накопленные за 10 лет вождения авто изложил понятно и просто. Внутренний экзамен сдать не просто. 40 вопросов билетов нужно ответить без ошибок, сложно, но если готовился- справишься. На экзамене ГИБДД 20 вопросов как семечки. 3 минуты экзамен сдан. За своевременностью выхода на все экзамены следил администратор, был создан чат в ватсапе.
   Куда вопросов больше было к вождению мотоциклом, когда я такой уверенный в себе мотоциклист  (в детстве Минскач был) сел за Ямаху и понял что не могу проехать элементарно конусы. Инструктором был Олег. Очень грамотный и терпеливый преподаватель. Всегда рассказывал и показывал на личном примере как необходимо выполнять упражнения. Благодаря ему практика вождения и контроля мотоцикла на малых скоростях закрепилась железно. Пересев на злополучный Флекс, я понял что есть такая техника на которой ездить не представляется возможным, однако Олег переубедил. и за 2 занятия уже более менее мог маневрировать. Экзамен все же сдавал на Баджадже. Ну наконец руководитель мотопрактики и организатор внутреннего экзамена был Вячеслав. Да, мужик своенравный, но сопли жевать не давал. после второй внутренней пересдачи мне даже показалось что денег тянет умышленно. Это уже после понимаешь что сам нарушаю. На третей сдаче он меня на телефон писал, так как его я начал подбешивать.  Однако все мои "страдания" завершились на экзамене ГИБДД, когда я с первого раза выполнил все упражнения и пошел получать права.
   Считаю очень большим плюсом мотошколы сдача практики на той же площадке где и учился и на мотоцикле на котором учился. Поблажек от ГИБДД даже не мечтайте. Практика организована качественно, экип хороший, мотаки конечно поезженные, ну я думаю и цены другие будут если ездить на новье. Считаю данную школу отличной для получения знаний и навыков вождения.  

Выбирал автошколу рядом с домом и с максимально демократичными ценами. Выбор пал на Автофактор. Пришёл в автошколу с нуля, до этого никогда не водил. Меня обучал вождению инструктор Максим. Максим очень терпеливый, когда что-то не получалось, всегда помогал и объяснял, где я ошибки допускал. Он меня отлично подготовил, за что я ему очень благодарен. Вчера сдал экзамены в ГАИ. В городе делал все, как учили в школе и проблем со сдачей не возникло. Большое спасибо Максу и другим сотрудникам автошколы! Ни разу не пожалел, что выбрал именно эту школу. 

Училась на Соколе в группе выходного дня. Отличная школа, удобное расположение и график занятий, индивидуальный подход к каждому ученику. Огромная благодарность преподавателю Льву Давидовичу, инструктору Владимиру Ивановичу на Рено, администратору Стелле Юрьевне (которая нянчилась с учениками, как со своими детьми).
Я абсолютно довольна автошколой, Лев Давидович рассказывал очень интересно, приводя примеры из жизни и практики. На занятиях никогда не было скучно. Владимир Иванович, обладая железными нервами и терпением, сумел сделать из чайника профессионального водителя.
Обязательно буду рекомендовать своим друзьям и знакомым.