Автошкола КАФС в Челябинске ул. Энергетиков, д.24

Сегодня сдала экзамен в ГАИ! Хочу сказать большое спасибо, Дриневу Алексею Николаевичу за теорию! Веселову Денису Борисовичу за город! Кирханову Вадиму Радиковичу и Митиш Евгению Валерьевичу за автодром! Абдулаеву Тимуру за поддержку на экзамене! Самые лучшие преподаватели!)))) Спасибо вам,за труд и терпение!))
Если автошкола,то КАФС!)))

Сдала сегодня на правааа,наконец-то!Столько нервов,времени и все не напрасно! Хотелось бы поблагодарить моих инструкторов : Диков Федор Иванович и Попов Артем Александрович,спасибо вам большое за все то,чему вы меня научили. Отдельную благодарность конечно же нашему Тимуру,который всегда с нами на ГАИ! Желаю всем сдать с первого раза =) Если автошкола - то только КАФС!

УРААААА!!! Сегодня и на моей улице праздник!! Сегодня сдала на права!!Гаи с первого раза!! Хочу выразить огромную благодарность Веселову Денису Борисовичу! Дриневу Алексею Николаевичу! Пожидаеву Игорю Викторовичу! И конечно же Тимуру Аблулаеву! За прием внутреннего экзамена! Очень хорошие и терпеливые преподаватели! Очень крутые!) Спасибо за поддержку и в веру в меня!))

 За все время обучения в автошколе я приобрела уверенность за рулем! Спасибо инструкторам за профессионализм, выдержку и терпение! Большое спасибо автошколе "КАФС!"! Самая лучшая автошкола!

Краткость сестраталанта, поэтому краток не буду Если вампокажется, что слишком много негативных моментов, то имейте ввиду, что1) это чертахарактера в первую очередь находить и подчеркивать даже малейшие оплошности и
неудобства и это все надо воспринимать скорее, как те места, где еще что-то
можно улучшить2) в другихавтошколах, естественно, я не учился, поэтому сравнить не могу, есть сильное
подозрение, что там минимум не лучше3) если бы надобыло учиться второй раз, то не раздумывая пошел бы опять в КАФС А теперь попорядку. С чего начинается обучение? Правильно, с записи в автошколу.Записывался и учился я на Ленина 35. Проблема в том, что секретарь1) всегда говоритпро 2 занятия в неделю, но забывает добавить, что может быть еще 2-3
практических занятия в добавление к этим 2 и получается до пяти занятий в
неделю. А это уже две большие разницы.2) не знаетсколько практических по плану (то есть она знает сколько должно быть у обычной
группы, но вот сколько у ускоренной строит свои догадки), не знает, когда они
должны начаться (во всяком случае не знала в начале обучения)3) вообще спланом занятия проблема. планировать больше чем на 3-7 дней не реально. Учитесь
вы учитесь, а тут бац и занятия на тренажерах в воскресенье, а заранее этот
план составить нельзя было? Вначале обучения никто вам не скажет, когда оно закончится, говорили "добавьте 1.5 месяца" в реальности вышло на неделю больше. И вот так во всем.Лекции. ЛекторАнтифеев А. В. оставил смешанное впечатление. С одной стороны правила процентов
на 95 он знает, большинство моментов он может объяснить логически почему оно
так, а не просто выдержку из правил (и это очень хорошее качество). Но есть
моменты, которые он не помнит (ну, например, путался в показаниях, где должны
переходить пешеходы при наличии регулировщика. Понятно, что это не самое
необходимое знание для водителя, так как не часто такие случаи происходят, но
он, как преподаватель должен такое знать). Билет 19, вопрос 4 смешно объясняет,
видимо нет у него понимания этого момента. Билеты, по которым идет тренировка
на лекциях и по которым идет пересдача зачета, если вдруг не сдадите с первого
раза, немного устаревшие - там как минимум отличаются медицинские вопросы,
может еще какие-то. В остальном к качеству преподавания особых нареканий нет -
научить может, если вы сами того захотите. Но сколько можно опаздывать? Да,
было пару раз, когда он пришел вовремя, но в остальном 15 минут опоздания были
стандартными. А если добавить к этому, что еще и раньше отпускал, то
получается, что теории было на 10-15% меньше, чем должно бы быть (хотя все
успели и кто хотел тот и усвоил). Но, что не понравилось больше всего, так это
то, что ну не может преподаватель автошколы гордиться тем, что он 5-7 лет ездит
без пристегнутого ремня безопасности. Ездить можно как ему охота, но зачем
рассказывать об этом с такой радостью и гордостью своим ученикам? А если, не
дай Бог, с кем-то чего-то случится из-за этого, оно ему надо? 4 из 5 я бы ему,
наверное, все-таки поставил. Больше вряд ли, меньше он тоже не заслуживает. Дальшетренажеры.Читал много скептических отзывов про них. Да - это просто парты с педалями и
рулем, но, не поверите, это полезно, это нужно, да и парень был очень смешным
(к сожалению, не помню, как звать, а может и не назывался). Наверное, я бы не
отказался еще часок-другой посидеть за такой партой и поделать какие-то там
упражнения, может он при езде на 20 км/ч не жизненно необходимо, но лишним не
было бы. 5Автодром.Находится в попе мира, но до этой попы мира из центра (например, от Детского
мира) транспорт добирается минут за 25, иногда быстрее, иногда медленнее, ходит
часто. Так что особой проблемы не увидел. Для большинства занятия проходят на
древних Chevrolet Lanos, для некоторых на новеньких Renault Logan, видать
потихоньку автопарк обновляют. Первых 4 занятия проходят с инструктором, потом
4 (два сдвоенных в выходные) самостоятельно и одно занятие на автодроме с
флажками как на экзамене. Инструктором у меня был Авдеев Денис Владимирович.
Нареканий к нему не имею, спокойный, объяснил, как трогаться, останавливаться,
переключать передачи, познакомил со всеми кнопочками и рычажками в машине.
Рассказал как выполняется каждый элемент на автодроме (и не один раз ). Да
несколько раз писал чего-то в телефоне, но в данной ситуации его вмешательство
и близко не было необходимым, поэтому я не в обиде. Не знаю причины, но
автоматику на автодроме не включали, просто катались в свое удовольствие.
Поэтому сказать хорош автоматизированный автодром или нет я не могу. В
принципе, сам автодром понравился тем, что напоминает реальную дорогу, а не
тупо флажки, учат включать поворотники, держать свою полосу, есть светофор,
знаки и достаточно большая пропускная способность. Машина привязана к
инструктору, поэтому первых 4 занятия были на одной машине, а вот
самостоятельное вождение и "флажки" каждый раз на разных. Хорошо это
или плохо не берусь сказать, у меня только раз был дискомфорт от этого - это
когда первый раз надо было выполнять "горку" на машине без тахометра,
когда все объяснение строилось на оборотах двигателя, но ничего, справился. На
"флажках" был Савин Денис Михайлович - все нормально, но его
постоянное "ну вы хоть что-то запоминаете?" слегка подбешивало, зато,
когда я ему сказал, что переживаю за "горку" он меня прогнал по ней
два раза, когда остальные уже заканчивали занятие (большое ему за это спасибо),
а так все объясняет хорошо. Ну и пропускная способность автодромов с флажками
немного удручает - там больше стоишь в очереди, чем ездишь. Ах, да, после того
как поездил на городе на другой машине, стало неимоверно сложно переключать
передачи на ланосах (а выяснилось это на экзамене в школе и в гаи, было секунд
30 паники), понял, что они раздолбаные, но во время обучения на автодроме этого
настолько заметно не было.Возможно,"флажки" для большинства лучше бы сделать несколько позже (то есть 8
занятий автодрома, потом сколько-то города и потом за неделю до экзамена
"флажки"), но это не обязательно. Единственное, рекомендую или найти
в группе в ВКонтакте или записать сразу после занятия (или и то и другое) ориентиры,
где что должно находиться для выполнения следующего маневра в каждом элементе.
А так не понимаю людей, которые жалуются, что "флажков" мало, как по
мне в самый раз, лучше полтора часа ездить, чем 20 минут стоять, ради 5 минут
езды, элементы по сути те же самые, просто запомнить-записать до куда доезжать
и все. А так можно и доп. занятие взять, если есть сомнения. Ну и так процент
сдавших автодром переваливает за 90 значит выбранная система работает, а что
еще нужно?Город. Езда погороду идет на Chevrolet Aveo. Моим инструктором был Петряев Сергей
Владимирович. Хороший инструктор, на мой взгляд, в некоторых ситуациях излишне
хватается за руль (с количеством занятий частота падает), но не уверен, что на
его месте не поступал бы так же. На первом занятии немного проверяет знакомство
с правилами, когда на занятии планируется, что-то новое, то рисует схемы с
объяснениями как в какой ситуации поступать. Все логично и четко. Иногда
подшучивает. В общем, был таким инструктором как надо мне. Я так понимаю, чтоочень много в Кафсе стандартизировано (очень большой плюс большой школы), и в
принципе, большинство инструкторов поступают точно так же, но мой, конечно же,
самый лучший Единственное, хотелось бы, чтобы эти схемы рисовали на теории(и может быть предоставляли распечатки), чтобы не тратить время во время
вождения, но с другой стороны, инструктору все равно приходилось бы проверять
знает ли его ученик эти схемы и все свелось бы точно к такой же потери времени.
В городе проходит 9 занятий, потом еще одно групповое (не сильно понял его
смысл - катают 10-12 человек на газельке по маршрутам гаи, что там можно
запомнить - загадка) и еще одно на трассе. Не понравилось, что на трассу попал
к другому инструктору. Трасса всегда с 18 до 21 (во всяком случае зимой так),
последнее занятие отъездил во вторник, экзамен в субботу - поэтому записывался
куда было. А было у Архипова Александра Михайловича - ничего плохого про него
сказать немогу, тоже спокойный, объясняет, помогает, все хорошо (плохих недержат ).Внутреннийэкзамен. Организация хромает на все имеющиеся в наличии ноги. Теория быланазначена на 8:00. Таксист гнал как бешенный и привез меня к 7:30. Ладно, 30
минут подожду - сам виноват, но нашу группу запустили примерно в 9:20-9:30. Ну
неужели зная количество групп, зная их последовательность нельзя грубо две на
8, две на 8:30, две на 9 назначать? Какой смысл собирать все группы в 8 утра?
Чтобы проверить сможем ли мы проснуться к экзамену в ГАИ? Дальше все на
автодром, а там живая очередь, на морозе, все перемерзли неимоверно... Нельзя
было бы и тут как-то организовать по группам и разнести по времени? Все равно
после 12 или около того автодром простаивал. Ожидание вызова на город было хотя
бы в тепле и на том спасибо, но достаточно утомительным. Такого чтобы где-то кого-то
специально валили не заметил, все, кто не сдал какой-то из этапов из нашей и
впереди идущей машины по сути виноваты сами (скорее всего просто нервы).Экзамен в гаи.Отдельный день для КАФСа - это очень хорошо, но это означает, что все проблемы
организации внутреннего экзамена плавно переходят на экзамен в ГАИ. Но к этому
добавляется еще перерывы на обед инспекторов ГАИ, то есть все еще немного хуже.
Плюс в том, что у КАФСа есть автобус, в котором, ожидающие города могут хотя бы
ожидать не на морозе, хотя этого автобуса не совсем хватает. Ах, да, и на город
тут уже вызывают не по группам, а по очередности сдачи чеков. Почему нельзя
сделать вызов в город по группам как на внутреннем? Все-таки психологически
комфортнее боятся перед экзаменами со знакомыми физиономиями и сдавать
благодаря этому легче. Да, еще один момент. Я, как гражданин другого
государства, имеющий вид на жительство, когда лектор говорил что-то про
прописку и какую-то справку для ГАИ, спросил его надо ли мне чего-то
особенного. Он очень настаивал на необходимости нотариально заверенного
перевода паспорта (зачем при наличии внж он объяснить не мог). Ладно, сделал. В
ГАИ это совсем оказалось не нужным, даже не посмотрели, зато перед сдачей
теории выяснилось, что меня надо проверить по системе "Антитеррор".
Это отняло лишних минут 20 времени и опять же я сдавал не со своей группой плюс
ожидание непонятно чего (никто же не объясняет, зачем забрали документы и
почему не пускают на экзамен). Почему в КАФСе этого не знают? Почему за те 1.5
часа тупого ожидания в очереди нельзя было меня отправить на эту проверку?
Неужели за те три с лишним тысячи человек за первые 9 месяцев 2015 года (если
верить статистике, вывешенной в гаи) не было ни одного иностранца? А если у вас
там все знакомые, неужели нельзя было это узнать? А после экзамена лектора,
который нас сопровождал на теорию, уже не было. Перед этим он меня
"передал" другому, но его тоже не было. Да, спросить и найти автодром
было не сложно, но все равно не доработали в этом, с моей точки зрения. Сборы
на экзамен назначаются на 8:15, я сдал после 16:00, и я был еще не последним,
поэтому или берите запас еды-воды или деньги на кафе - пригодится. Сил
радоваться у меня после этого совсем не было - сдал и слава Богу, все
закончилось.Еще одно к чемунадо быть готовым - занятия по вождению 1.5 часа (2 академ. часа), но они
заканчиваются за 10-15 минут до конца этого срока. То есть перерывы между
занятия организуются за счет занятия (вот бы в школе так 45 минут - это урок +
перемена, а не 45 минут урока и сколько-то там перемены, все бы были очень
рады). Я не спорю, что инструкторам нужны эти перерывы, но тут ожидания
расходятся с реальностью, поэтому надо быть готовым. Я понимаю, что можно
сделать нормальные перерывы и поднять стоимость каждого практического занятия
на 10-20 процентов, но, боюсь, что тогда треть желающих научится вождению уйдет
в другую школу. Ну и из 56 академ часов реально за рулем я насчитал 38,
остальное или формально, или не за рулем или еще чего-то. Этого, в принципе,
хватает, но еще бы от 4-5 занятий я бы не отказался (но опять же не все готовы
платить еще несколько тысяч чтобы откатать эти занятия).Еще один момент -медицинского занятия не было, такое впечатление, что о нем вспомнили за неделю
до экзамена и не нашли куда поставить. Да, на сдачу экзамена это не влияет, тех
10 (или сколько их там) вопросов по медицине запомнить много ума не надо, но
осадок остался.Еще однорасхождение моих ожиданий и реальности: я ожидал, что научат не просто водить
машину, а расскажут, как за машиной ухаживать, возможно, как она устроена, какие-то хотя бы небольшие рекомендации, как себя вести в различных дорожных ситуациях еще что-нибудь в таком духе, но в
реальности ничего этого не было и все шишки набивать придется самому (ну не то
что бы совсем не было, но это было в виде философских отступлений лектора от
плана занятий). P.S. Опытавождения до автошколы не было, дополнительных занятий не брал, сдал и
внутренний и ГАИ с первого раза, так что это точно возможно.P.P.S. Ускоренныйкурс (1.5 месяца) сильно изматывает, если у вас есть, например, работа.
Спокойнее взять 3-месячный.
P.P.P.S. Спасибо Кафсу за обучение и полученные права

Вот и настала моя очередь писать хвалебную оду моим учителям из автошколы КАФС! Спасибо всем, кто принимал участие в моём обучении и дал мне путёвку в автомобильную жизнь: самый лучший теоретик АМИНЕВА А.В., автодром (первые робкие "шаги на колёсах") - ОСТАПЕНКО А.В., инструкторам, кто помогал на самостоятельном вождении (к сожалению, имён не знаю), флажки - СЕРГЕЙЧЕВ А.А., город (отдельная и безграничная благодарность) РЯБЫХ С.Г.(85 машина), особенная благодарность ДАНИЛЕЙКО Е.А.(56 машина) (самый-самый, по моему мнению, лучший инструктор по городу) за занятия на ЧТЗ, трассу и подготовку к экзамену, допы по городу - ЛАПШИН А.А.(73 машина) и АБДУЛЛАЕВ Т.Р.(60 машина), пересдача внутреннего экзамена (город) ЯДРЫШНИКОВ В.А. за поддержку, инструктору на автодроме ГАИ (горка) (имя не знаю) отдельное спасибо за помощь!!!!!!!!!!! Результат - 16 декабря 2015 г. ГАИ С ПЕРВОГО РАЗА! Спасибо, спасибо и ещё раз спасибо! Мне ещё столькому предстоит научиться, обещаю, что буду делать это аккуратно и согласно ПДД)))))))) Сейчас смотрю на дорогу, катаются машинки КАФСа и небольшая грусть накатывает))) Всем удачи на дорогах, курсантам на экзаменах (как я вас понимаю...), автошколе - процветания и много учеников!!!