Автошкола НОВЫЕ ГОРИЗОНТЫ в Москве ул. Сумская, д.8, корп.1, кв.1 (код подъезда: 1кл.1097)

Доброго всем дня! Не очень хочется расписывать , что понравилось , а что нет , потому что это горький опыт выбора автошколы...единственное наверно это администратор школы Юлия и группа с которой занимались , все остальное просто никакое , теорию 90% времени разбирала сама, а вождение все времени практически на площадке , в город выезжали раза 3 из которых инструктор , больше боялся за свой автомобиль нежели , чем научит тебя водить и уверенно чувствовать себя за рулем . Экзамен в ГАИ проходил вообще на автомобиле ,  где педаль сцепления просто болталась и глохли все , а как говорили будут подгонять автомобили из автошколы .. Ну-ну .. Если честно желание получить права от этого опыта отпало , жаль потраченного времени и денег. Если бы можно вернуть назад время , я выбрала самую дешевую автошколу и частного инструктора , который действительно научит тебя уверенно держаться в седле . Но как говорится на вкус и цвет фломастеры разные , решать вам, где учиться. 

Из 18 человек площадку НЕ сдало 13.
¾ группы! По мне так это ужасающе плачевный результат.Начнем по порядку. Вступительная беседа.Нам сказали, что с первого раза всё сдают примерно 50% группы (неправда, 75% завалились на площадке), что если с площадкой все хорошо, то на ней мурыжить долго не будут, занятия будут в городе, потому что цель обучения в автошколе это не столько экзамен, сколько научиться ездить. Фраза красивая, но на практике оказалось обратное, об этом ниже напишу. Также сказали, что обязательно (!) проедемся по экзаменационному маршруту. Теория.Супер! Потрясающе! Теорию вел Анатолий Алексеевич, преподаватель от бога. Хорошо поставленный голос, четко и понятно объясняет, с шутками и прибаутками. Рассказывает как надо на экзамене отвечать, как в жизни ездить, какие вопросы с подковыркой и так далее. Лекции проходят на одном дыхании, очень интересно. А после лекций легко и понятно решать билеты. Он сделал свои конспекты по методу Шаталова. Кратко, наглядно, в картинках все пдд. Их можно купить за 200р, если пойдете к нему в группу, покупайте обязательно, пригодятся. Всю остальную литературу можно не покупать, скачайте себе приложение на телефон: и бесплатно, и решать удобнее.Было две группы, субботняя, которую вел он и вечерняя, которую вела какая-то женщина, имя не запомнил. Я попал на 1-ое занятие к Анатолию Алексеевичу, в субботу, а потом хотел ходить в вечернюю группу. Но когда я увидел разницу, ходил именно к нему. Эта женщина скучно, монотонно и неинтересно читала вызубренную лекцию, прям как нудная школьная училка. Естественно все оставшиеся занятия я ходил к нему. Подробно рассказывает что можно делать, что нельзя, как с гаишниками общаться и т.д.Результат - все 800 вопросов без единой ошибки, в гаи сдал теорию 20 из 20 правильно. Огромное ему спасибо!Практика.А вот дальше ничего хорошего... Все звездочки, которые я поставил были только за теорию. Теория 5+, спору нет. Но за практику даже одну звезду поставить рука не поднимается. Инструктор Сергей, белый Volkswagen Polo. Неважно, понял я или не понял, научился или нет, главное, чтобы машину не заездил. На площадке мне было как-то слишком легко, хотя я до этого за рулем не сидел. Это вызвало опасения, как позже оказалось не зря. Но сейчас речь не об этом. Занятия проходили в основном молча. Правильно я сделал упражнение или нет, я не понимал. От него, как правило, никаких комментариев не было. С площадкой особых проблем у меня не было, но в город поехали далеко не сразу. Если на площадке все было вежливо и аккуратно, то когда ездили по городу, матерился и орал, вместо того, чтобы объяснять как правильно делать. Всего было 24 занятия, за это время он так и не смог мне объяснить как надо правильно трогаться. Я трогался, машина начинала движение, дальше она либо глохла, либо рывок. Всё, что он мне смог объяснить - ты бросаешь сцепление. Как его отпускать плавнее до меня не доходило. С другом часок покатались, все легко и понятно он мне спокойно и доходчиво объяснил, теперь умею плавно трогаться, это не вызывает какого-то стресса. С габаритами машины та же история: "ну, чувствовать надо". А что там чувствовать, если я впервые в жизни за рулем?!Дальше. Один раз прихожу в назначенное время, на площадке нет его. Звоню, они уехали, не предупредил. Ну ладно, уехали так уехали, че тут теперь. На следующей неделе уже я время перепутал. Спрашиваю, занятие засчитается? Ну там ты скосячил, тут я, типа квиты. На что он отвечает: "Не парься, нормально все будет". Видимо в наших представлениях "нормально" это разные вещи. В итоге потом одно занятие так и недодал. Про этот разговор я напомнил ему, но бестолку. Так человек к своим словам относится.Слова директора, произнесенные на вступительной встрече тоже не подтвердились. По городу мы ездили намного меньше, чем на площадке. Во первых, занятие проходило не положенные 1,5 часа, а меньше. Сергей любитель опаздывать, поэтому занятия редко вовремя начинались, а заканчивались всегда за 10 мин до положенного времени. А во вторых, каждое занятие минимум 40 минут на площадке, а уже оставшееся время в городе. Опять же, я так понял, потому что га площадке мало что с машиной случится, а вот в городе ещё как может. Всё таки ученики катаются. Машина-то важнее, чем то, что люди ездить научатся.Дальше ещё один интересный и неприятный факт вылез. По экзаменационному маршруту гаи конечно можно проехать, но только как дополнительное занятие, т.е. надо ещё сверху заплатить.Вождение было по Бирюлёво, а сдавать в Анино, гаи к которому прикреплена автошкола там находится. Я решил не платить за это доп. занятие, а вначале сходить на экзамен. Сдам так, значит хорошо, не сдам - будем думать.Экзамен.С теорией проблем никаких, 20 из 20 влпросов минут за 5 решил. Все легко и просто, огромное спасибо преподавателю.А вот когда пришли на площадку, всю группу охватил тихий ужас.Площадка в автошколе и площадка на экзамене в гаи это две разные вещи. Дело в том, что в автошколе у нас были стойки - палки, толщиной в сантиметр. А тут конусы - основание сантиметров 40 и ещё они низкие. И машина не та, на которой проходили обучение. Кому-то повезло, пригнали именно их машину, на которой они учились. Но, видимо, автошкола решила не заморачиваться, зачем везти в гаи все машины, если можно одну. Эстакаду я сдал именно благодаря тому, что с другом покатались, а вот парковку, от которой уже тошнило на занятиях, не сдал. Габариты машины не те, как эти конусы объезжать вообще не понятно, первый раз такое вижу... И таким был не я один... Практически все не сдали. Почему автошкола не может позволить себе купить точно такие же конусы и с ними и заниматься, не понятно. Или хотябы на словах объяснить, предупредить, рассказать. Итог, как уже писал выше, из 18 человек площадку не сдало 13. Один, два - я понимаю. Но когда не сдает большинство - это не люди виноваты, а автошкола. Значит нормально не научили.Пересдача кстати тоже платная - 1000р. В смысле если хочешь сдавать с автошколой. И тут опять же не без фокусов. Хотите сами, хотите с нами сдавайте - нам без разницы. Хочу сам. Хорошо, тогда мы Вам вечером позвоним и скажем когда забрать документы. Ок. Вы знаете, наш директор ушел в отпуск, документы у него. Если будете с нами сдавать, то все ок, 16 числа подходите. А если сами, то тогда 16 числа только документы Вам отдадим и тогда уже идти и записываться. Вот что это за фигня?! После того, как я им объяснил что и куда, мне сказали, что мои документы лежат в гаи, что логично, на кой они сдались директору в самолете. Пришел, забрал, сдавать буду сам.Кстати. Пообщался с друзьями, которые учились в других автошколах, у всех были бесплатные пересдачи с автошколой. А вот теперь вопрос на засыпку: при такой практике и платной пересдачей с таким подходом, что выгоднее автошколе, чтобы все сдавали с первого раза или чтобы люди платили денег за какое-то количество пересдач? По-моему, результат говорит сам за себя.