Питерским автошколам поставили "2"

Половина автоинструкторов не сдали бы экзамен на вождение, если бы им предстояло пройти его сейчас. Такое шокирующее признание сделал в пятницу начальник экзаменационного отдела МРЭО ГИБДД по Петербургу и Ленобласти подполковник Владимир Дегтярев на круглом столе “Безопасность на дорогах. За что в ответе автошкола?”.
Однако никаких последствий для системы подготовки водителей это открытие за собой не влечет. “Мы не занимаемся сертификацией инструкторов. Они к нам приходят уже со всеми документами, а дипломы получают в АДИ ГАСУ (Автомобильно-дорожный институт Государственного архитектурно-строительного университета)”, - пояснил Влаидимир Дегтярев. Соответственно, и лишить инструкторов их дипломов ГИБДД не в силах.
В Петербурге по всем автошколам прошла проверка, - она носила неформальный характер и была подготовлена по договоренности с их директорами. Собственно, милиционеры надеятся, что руководители сами сделают выводы.
В положениях автошкол вообще немало двойственного. Так, экзамены по вождению принимает ГИБДД. А лицензии школам выдает городской Комитет по образованию. При этом, по закону, не оценивается качество образования, которое дают на тех или иных курсах. В первую очередь в Комобразования смотрят на то, есть ли у фирмы необходимая материально-техническая база для ведения обучения. Поэтому ни одни курсы не могут быть закрыты, даже если их выпускники систематически проваливают экзамены. При этом всего, по словам Владимира Дегтярева, с первого раза получают права только 50—70% желающих.
Интересно, что представители контролирующих инстанций разошлись даже в количестве автошкол. Специалист отдела лицензирования и аккредитации Комитета по образованию Ольга Михайлуца заявила, что в городе действует 79 частных и 14 государственных курсов. А Дегтяреву известно аж о 136 действующих школах. Чиновница объяснила это тем, что, хотя максимальный срок лицензии – 5 лет, он зависит от того, на каких условиях те или иные курсы владеют помещением, в котором ведут обучение. Большинство школ свои классы арендует по краткосрочным договорам, поэтому фактически постоянно они находятся в процессе перелицензирования. “Если у них вчера лицензия кончилась, их для нас не существует”, - пояснила она.
По данным статистики, 25% аварий на дорогах, произошедших по вине водителей, приходятся на недавних выпускников автошкол. Владимир Дегтярев и Ольга Михайлуца в один голос говорят: причина одна – нехватка практики. Сейчас ученики автошкол накатывают максимум 32 часа. При этом, как правило, в одном районе, ранним утром или поздним вечером. В результате в реальной дорожной ситуацией людям просто не хватает навыков.
В связи с этим прорабатывается идея о дополнении практического курса вождения дополнительным “региональным” компонентом - разделом “Практика езды в мегаполисе”. Владимир Дегтярев также подтвердил, что автошколы действительно в ближайшее время ждут перемены. Однако говорить о каких-то конкретных реформах пока рано.
Николай Конашенок,
Фонтанка.ру
Суровая правда. Зачастую так и бывает. Поэтому при выборе автошколы надо больше спрашивать своих знакомых, людей, которые уже учились где-либо, а не идти в первую попавшуюся школу.